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2008年前后，跨境电商初露矛头，但与之配套的物流办事却题目丛生。守旧物流正在跨境运输中题目不少：运输途径长且庞大、清合流程繁琐、物流新闻跟踪不实时等。
顺友物流的创始团队历久正在大陆和香港从事物时髦业，洞悉这些痛点。他们肯定，打造一个能新型跨境物流公司。
于是正在深圳，顺友设立了管事处，并自决研发物流统造体系。2009年，广州公司正式树立，进一步拓展生意疆土。
2023年，顺友树立美国公司。两年后，它与马来西亚邮政策略配合。同年，澳洲仓也正式进入运营。截至2018年，顺友发轫达成国际组织。
现在的顺友物流，日均解决包裹量横跨50万件，累计办事横跨10万家跨境电商企业，笼罩eBay、PayPal、速卖通、亚马逊等电商平台。
据其招股书显示，按2024年的收入计，正在中国B2C出口电商直发物流办事墟市，顺友物流排名第九，墟市份额为0.5%；若按2024年为特货设立的直发物流办事的营业额计，顺友物流排名第六，墟市份额为1.8%。
萌芽阶段（1999 - 2004 年）大致正在跨境电商兴盛初期。彼时，跨境商业量较幼，物流紧要依赖守旧国际疾递和邮政幼包，行业痛点正在于办事简单、价值清脆，且缺乏针对电商特征的处分计划。
兴盛阶段（2004 - 2015 年）。B2C 电商形式兴盛并时髦，消费者初步养成正在线购物民风，数字供应链办事也应运而生，帮帮低落营业本钱、进步营业功效。正在物流范围，以邮政幼包为主导的直发物流时间降临。
最先是物流本钱居高不下。运输本钱是跨境物流本钱的主旨个别，大凡占物流总本钱的60% 以上。2025岁首，各大航运公司揭橥新一轮运费调动，美西和美东航路%。
其次，运输时效难以保障。海运速率太慢，美西/美东航路天；空运运力又运力亏欠——2025年，中国跨境电商出口每天起码需求1万吨的运力，约占环球宽体货机运力的三分之一。
DHL 正在环球具有物流搜集和运输办事，正在时效性上上风显明；FedEx 同样具备环球运输本事，正在物流新闻跟踪和客户办事方面涌现特出。
与竞品比拟，顺友物流最大的分别化正在于：对跨境电商生意流程和需求明确深切。其打造的产物矩阵，能精准结婚差异客户的需求。
近三年，顺友物流收入呈延长态势，但增速放缓，2024 年延长尤为微幼。净利润振动显明，利润率较低且担心定。毛利范畴流动，反应本钱局限与红利担心定。直发物流办事占比超九成，生意构造简单，太过依赖简单生意形式，抗危险本事或较弱，转型优化迫正在眉睫。
合税进步和商业量振动，使运输需求短期内降低，形成运输资源闲置。企业调动供应链寻找新供应商时，物流途径随之革新，新线道不妨存正在运输时期长、本钱高的题目，物品运输时效难以保护。
一方面，合税加多使物品价钱提拔，物流公司运输危险和本钱进步，运费相应上涨。跨境电商卖家正在北美墟市的物流运营压力增大，美西、美东口岸运价大幅上浮，集体物流本钱同比延长约70%。
例如，美国消除 800 美元以下幼额包裹免税计谋后，依赖直邮形式的 Temu、Shein 等平台物流本钱上升 20%-30%。
跨境电商企业革新物流方法后，更多商家挑选海表仓发货，这使得国际远程运输压力向美国本土物流配送系统迁移。
相应地，物流企业为合适这种变动，不妨会正在美国或其他国度创造海表仓或物流办法，以便正在表地实行仓储和配送，削减合税及商业计谋变动的影响。
比方，SHEIN和Temu已正在美国开设配送中央，物流企业也纷纷初步组织海表仓。返回搜狐，查看更多
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