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正在大件物流范畴，海尔日日顺是个名头嘹亮的企业。公司具有15大发运基地、136个灵巧仓、6000多家微仓，总仓储面积600万㎡以上、加盟运输车辆40万辆、年产值超100亿元，是国内首个品牌代价过百亿的物联网诚信品牌。
货值高，易破损的大件运输，不光是送货上门那么轻易，它还必要专业的搬运、安设、乃至是维修，正在幼件范畴顺风顺水的速递企业，遭受大件往往是无可怎样。因而，大件物流的结尾一公里，正在很长一段功夫内是电商和物流企业难以处分的痛点。
动作由海尔的一个物流部分逐步成长强盛而来的物流平台，日日顺原来就能够供应专业高效的送装任事。为处分大件运输结尾一公里的痛点，日日顺于2012年将原有送装平台升级成了现正在的日日顺车幼微平台。据海尔日日顺车幼微平台总司理刘厚园先容，目前车幼微平台上的日均活泼车辆可到达5-6万辆。
车幼微平台，一端链接的是货，另一端链接的是车。货，便是日日顺平台上的悉数订单，车，便是日日顺平台十几万辆车，每辆车就相当于是一个幼微公司，它用GPS定位体例、POS机等与后台的数据库连合。
接到订单后，车幼微后台能够急迅地查到哪辆车上有该款产物，然后按职位分拨订单，相当于给每辆车装上“大脑”，包管以最急迅率投递。设念一下，正在你下单的同时，你的物品仍旧正在途上了，这是何等奇妙的用户体验？
基于对自己壮大配送任事汇集才力的自尊，海尔日日顺提出了“24幼时限时达、配送订单超时则免单”的“反常级”任事规范。正因这样，日日顺物流正在车辆的采取上哀求异常苛峻。
据刘厚园先容：“为了给用户供应极致的任事体验，咱们异常重视车辆的墟市口碑，选用的物流车辆都来自国内墟市独占鳌头的几家企业。正在此根基上，公司还要对车辆的功能举办查核，加倍是牢靠性和出勤率必定要高。从总部到各网点施行的都是如此的用车规范。”
2015年，正在对福田时期举办全方位查核之后，海尔日日顺发端洪量购入其产物。“福田时期不断和咱们的许多网点仍旧着优秀协作相干，车辆应用成果不错。颠末一段功夫的查核，咱们以为其产物正在各方面都相符公司的用车规范，因而发端举办更深切的协作。”刘厚园说道。
正式协作此后，日日依从福田时期采购的车辆仍旧凌驾2000台。就正在本年4月16日，两边刚才竣事了1000台新车的首批交车典礼。据悉，本越日日依从福田时期采购的这批车属于物联网定造车。
刘厚园暗示：“这批车除了能够供应运力除表，咱们还异常重视其通过车联网本领所供应的车辆数据的代价。这些数据不只能够帮帮晋升车队情景、巩固车辆处理，还能为墟市决议供应支柱。”
正在售后任事方面，福田时期依托世界5000家销服汇集，可为日日顺供应有力的任事包管。此表，刘厚园暴露，两边目前正正在就任事题目琢磨特别深切的协作形式。比方，另日日日顺的车辆正在福田时期的售后网点不妨享福特别优惠的任事条目，乃至能为车辆供应全性命周期任事。
正在刘厚园看来，紊乱的末了物流墟市包含着无尽的墟市时机，但目前一切行业缺乏一个标杆企业，日日顺车幼微平台的对象，便是要成为这个设置规范的企业，要成为大件物流范畴结尾一公里的指导品牌。
为了告终这个对象，日日顺车幼微除了要顽固地走“互联网+物流”的道途，固执施行“给用户极致体验”的超高任事规范除表，还将持续争持高规范的用车规矩。
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